Elementul de filtrare a uleiului hidraulic este o parte indispensabilă a seriei de conducte a mediului de transmisie, de obicei instalată în capătul de intrare al filtrării sistemului hidraulic, utilizat pentru filtrarea particulelor de metal în mediul fluid, impurități de poluare, pentru protejarea funcționării normale a echipamentului mașinii.
Gama de aplicații de filtru de ulei hidraulic este foarte largă, acoperind aproape toate punctele de viață: oțel, energie electrică, metalurgie, construcții navale, aviație, fabricare de hârtie, industrie chimică, mașini -unelte și utilaje de inginerie, utilaje de construcție și alte câmpuri.
Hydraulic oil filter is mainly made of stainless steel woven mesh, sintered mesh, iron woven mesh, as the filter material it uses is mainly glass fiber filter paper, chemical fiber filter paper, wood pulp filter paper, so it has the same high heart rate, high pressure, good straightness, its structure is made of single or multi-layer metal mesh and filter material, In specific use, the number of layers and the mesh number of the mesh are determined according to Condiții și utilizări diferite.
Metodele de întreținere a filtrului de ulei hidraulic sunt următoarele:
1, Înainte de a înlocui uleiul hidraulic original, verificați filtrul de ulei de retur, filtrul de aspirație cu ulei, filtrul pilot, pentru a vedea dacă există filmări de fier de fier sau alte impurități, dacă pot exista o defecțiune a componentelor hidraulice, reparați și îndepărtați, curățați sistemul.
2, la schimbarea uleiului hidraulic, toate filtrele de ulei hidraulic (filtrul de ulei de retur, filtrul de aspirație cu ulei, filtrul pilot) trebuie înlocuite în același timp, altfel este echivalent cu nicio schimbare.
3, identificați eticheta de ulei hidraulic, diferite etichete, diferite mărci de ulei hidraulic nu se amestecă, pot reacționa și se deteriorează pentru a produce flocule, se recomandă utilizarea uleiului desemnat excavator.
4, filtrul de ulei trebuie instalat înainte de a se alimenta, gura tubului acoperit de filtrul de ulei duce direct la pompa principală, impuritățile în lumină vor accelera uzura principală a pompei, pompa grea.
5, alimentat cu poziția standard, rezervorul hidraulic are, în general, un ecartament la nivel de ulei, uitați -vă la gabaritul nivelului lichidului. Acordați atenție metodei de parcare, în general, toți cilindrii sunt recuperați, adică antebrațul și găleata sunt complet extinse și aterizate.
6, după adăugarea de ulei, acordați atenție pompei principale la aerul de evacuare, altfel lumina nu este temporar nici o acțiune a întregii mașini, principalul sunet anormal al pompei (Air Sonic Boom), buzunarul de aer greu deteriorează pompa principală. Metoda de evacuare a aerului este de a slăbi articulația conductei direct în partea de sus a pompei principale și de a o umple direct.
Timpul post: 24-2024 iunie