Uleiul de compresor de aer este utilizat în principal pentru lubrifierea părților mobile ale cilindrului compresorului și a supapei de evacuare și joacă rolul de prevenire a ruginii, prevenirea coroziunii, sigilarea și răcirea.
Deoarece compresorul de aer a fost în mediul înconjurător de presiune ridicată, temperatură ridicată și apă cu condensare, uleiul de compresor de aer ar trebui să aibă o stabilitate excelentă de oxidare la temperatură ridicată, tendință scăzută de acumulare a carbonului, vâscozitate adecvată și performanță la temperatură vâscozivă și o bună separare
Cerința de performanță
1. Calitatea uleiului de bază ar trebui să fie ridicată
Uleiul de bază al uleiului de compresor poate fi împărțit în două categorii: tipul de ulei mineral și tipul de ulei sintetic. Producția de ulei de compresor de ulei mineral se face în general prin rafinarea solventului, despicarea solventului, hidrogenarea sau procesul de rafinare a suplimentelor de argilă pentru a obține uleiul de bază, apoi adăugați o varietate de aditivi la amestec.
Uleiul de bază al uleiului de compresor reprezintă, în general, mai mult de 95% din uleiul finit, astfel încât calitatea uleiului de bază este direct legată de nivelul de calitate al produsului cu ulei de compresor, iar calitatea uleiului de bază are o relație directă cu adâncimea sa de rafinare. Uleiul de bază cu adâncime de rafinare profundă are aromatice mai puțin grele și conținut de gumă. Carbonul rezidual este scăzut, sensibilitatea antioxidantului este bună, calitatea uleiului de bază este ridicată, are o tendință mică de a acumula carbon în sistemul de compresor, separarea uleiului de apă este bună, iar durata de viață este relativ lungă.
Uleiul de bază sintetic de tip este un ulei lubrifiant din ulei de bază lichid organic obținut prin sinteză chimică și apoi amestecat sau adăugat cu o varietate de aditivi. Majoritatea uleiurilor sale de bază sunt polimeri sau compuși organici moleculari mari. Există multe tipuri de ulei sintetic, iar uleiul sintetic utilizat ca ulei de compresor are în principal cinci tipuri de hidrocarburi sintetice (polialfa-olefină), ester organic (ester dublu), ulei de lubrifiere Snott, polianallen glicol, ulei de fluorosilicon și ester fosfat. Prețul uleiului de compresor de ulei sintetic este mult mai scump decât cel al uleiului de compresor de ulei mineral, dar beneficiul economic cuprinzător al uleiului sintetic depășește în continuare cel al uleiului mineral obișnuit. Are stabilitatea oxidării, tendința de acumulare a carbonului mic, poate depăși gama de temperatură a uleiului mineral obișnuit pentru lubrifiere, durata de viață lungă, poate satisface că uleiul general de compresor de ulei mineral nu poate rezista la utilizarea cerințelor.
2. Fracții de ulei de bază înguste
Studiul privind starea de lucru a uleiului de compresor arată că îmbunătățirea compoziției uleiului de bază este factorul cheie pentru îmbunătățirea calității uleiului de compresor. După ce uleiul de compresor sintetizat de componente ușoare și grele este injectat în cilindrul compresorului, componentele luminoase părăsesc partea de lucru în avans din cauza volatilității excesive, ceea ce afectează efectul de ungere, iar componentele de recombinare nu pot părăsi rapid partea de lucru după finalizarea sarcinii de lucru din cauza volatilității slabe și sunt ușor de format depozite de carbon în cadrul acțiunii căldurii și a oxigenului pe o perioadă lungă de timp. Prin urmare, în astfel de condiții, uleiul de lubrifiere ar trebui să fie selectat ca o fracție îngustă din uleiul de componentă și nu trebuie selectat ca un amestec de fracții multiple ale uleiului component.
Nr. 19 Uleiul de compresor este confecționat din ulei de distilat larg care conține o mulțime de componente reziduale, iar cantitatea de carbon acumulată în compresor este de mare folos. Prin urmare, pentru a îmbunătăți calitatea uleiului de compresor, trebuie selectate componentele reziduale din uleiul de compresor nr. 19 și trebuie selectat uleiul de bază distilat.
3. Vâscozitatea ar trebui să fie adecvată
În condițiile lubrifierii dinamice, grosimea filmului de ulei crește odată cu creșterea vâscozității uleiului, dar frecarea crește și odată cu creșterea vâscozității uleiului. Uleiul lubrifiant cu vâscozitate prea scăzută nu este ușor de format un film de ulei suficient de puternic, care va accelera uzura și va reduce durata de viață a pieselor. Dimpotrivă, vâscozitatea uleiului de lubrifiere este prea mare, ceea ce va crește frecarea internă, va crește puterea specifică a compresorului, ceea ce duce la creșterea consumului de energie și a consumului de combustibil și, de asemenea, formează depozite în canelura inelului cu piston, valva de aer și canalul de evacuare. Prin urmare, alegerea vâscozității potrivite este problema principală a selecției corecte a uleiului de compresor. Xi 'O universitate Jiaotong a dovedit prin teste care: folosind aceleași condiții de testare pe același tip de compresor, utilizarea unor grade mai mici de vâscozitate de ulei decât utilizarea unor grade de vâscozitate ridicate de ulei poate reduce puterea specifică a compresorului cu aproximativ 10% cel mult, iar cantitatea de uzură a pieselor nu este semnificativ diferită. Prin urmare, sub premisa asigurării lubrifierii, selecția gradului de vâscozitate adecvat al uleiului are un impact foarte important asupra economiei de energie și a funcționării fiabile a compresorului.
Timpul post: 22-2023 decembrie