Uleiul pentru compresor de aer este utilizat în principal pentru lubrifierea pieselor mobile ale cilindrului compresorului și a supapei de evacuare și joacă rolul de prevenire a ruginei, prevenirea coroziunii, etanșare și răcire.
Deoarece compresorul de aer a fost într-un mediu cu presiune ridicată, temperatură ridicată și apă condensată, uleiul compresorului de aer ar trebui să aibă o stabilitate excelentă la oxidare la temperatură ridicată, o tendință scăzută de acumulare a carbonului, o viscozitate adecvată și o performanță la temperatură vâscozivă și o bună separare ulei-apă. , prevenirea ruginii și rezistența la coroziune
Cerință de performanță
1. Calitatea uleiului de bază ar trebui să fie ridicată
Uleiul de bază al uleiului de compresor poate fi împărțit în două categorii: tip ulei mineral și tip ulei sintetic.Producția de ulei mineral pentru compresor se face, în general, prin rafinare cu solvent, deparafinare cu solvent, hidrogenare sau proces de rafinare a suplimentului de argilă pentru a obține uleiul de bază și apoi adăugați o varietate de aditivi pentru amestecare.
Uleiul de bază al uleiului compresorului reprezintă, în general, mai mult de 95% din uleiul finit, astfel încât calitatea uleiului de bază este direct legată de nivelul de calitate al produsului de ulei de compresor, iar calitatea uleiului de bază are o relație directă. cu adâncimea sa de rafinare.Uleiul de bază cu adâncime de rafinare profundă are un conținut mai puțin de aromate și gumă.Carbonul rezidual este scăzut, sensibilitatea antioxidantului este bună, calitatea uleiului de bază este ridicată, are o mică tendință de a acumula carbon în sistemul compresorului, separarea ulei-apă este bună și durata de viață relativă. lung.
Uleiul de bază de tip ulei sintetic este un ulei lubrifiant format din ulei de bază lichid organic, obținut prin sinteză chimică și apoi amestecat sau adăugat cu o varietate de aditivi.Majoritatea uleiurilor sale de bază sunt polimeri sau compuși organici cu moleculară înaltă.Există multe tipuri de ulei sintetic, iar uleiul sintetic utilizat ca ulei de compresor are în principal cinci tipuri de hidrocarburi sintetice (polialfa-olefină), ester organic (ester dublu), ulei lubrifiant Snott, polialchilen glicol, ulei de fluorosiliconă și ester fosfat.Prețul uleiului de compresor cu ulei sintetic este mult mai scump decât cel al uleiului de compresor cu ulei mineral, dar beneficiul economic cuprinzător al uleiului sintetic îl depășește în continuare pe cel al uleiului mineral obișnuit.Are stabilitate la oxidare, tendință mică de acumulare a carbonului, poate depăși intervalul de temperatură al uleiului mineral obișnuit pentru lubrifiere, durată de viață lungă, poate îndeplini uleiul de compresor de ulei mineral general nu poate rezista la utilizarea cerințelor.
2. Fracții de ulei de bază înguste
Studiul privind starea de funcționare a uleiului de compresor arată că îmbunătățirea compoziției uleiului de bază este factorul cheie pentru îmbunătățirea calității uleiului de compresor.După ce uleiul compresorului sintetizat de componentele ușoare și grele este injectat în cilindrul compresorului, componentele ușoare părăsesc partea de lucru în avans din cauza volatilității excesive, care afectează efectul de lubrifiere, iar componentele de recombinare nu pot părăsi rapid piesa de lucru după finalizare. sarcina de lucru din cauza volatilității slabe și sunt ușor de format depozite de carbon sub acțiunea căldurii și oxigenului pe o perioadă lungă de timp.Prin urmare, în astfel de condiții, uleiul de lubrifiere ar trebui să fie selectat ca o fracțiune îngustă a uleiului component și nu ar trebui să fie selectat ca un amestec de fracții multiple ale uleiului component.
Uleiul pentru compresor nr. 19 este fabricat din ulei distilat larg care conține o mulțime de componente reziduale, iar cantitatea de carbon acumulată în compresor este mare în timpul utilizării.Prin urmare, pentru a îmbunătăți calitatea uleiului de compresor, componentele reziduale din uleiul de compresor nr. 19 trebuie îndepărtate și trebuie selectat uleiul de bază distilat îngust.
3. Vâscozitatea trebuie să fie adecvată
În condițiile lubrifierii dinamice, grosimea peliculei de ulei crește odată cu creșterea vâscozității uleiului, dar și frecarea crește odată cu creșterea vâscozității uleiului.Uleiul de lubrifiere cu vâscozitate prea scăzută nu este ușor să formeze o peliculă de ulei suficient de puternică, care va accelera uzura și va scurta durata de viață a pieselor.Dimpotrivă, vâscozitatea uleiului de lubrifiere este prea mare, ceea ce va crește frecarea internă, va crește puterea specifică a compresorului, ducând la creșterea consumului de energie și a consumului de combustibil și, de asemenea, va forma depuneri în canalul inelului pistonului, aerul. supapă și canalul de evacuare.Prin urmare, alegerea vâscozității potrivite este problema principală a selecției corecte a uleiului de compresor.Universitatea Xi 'an Jiaotong a dovedit prin teste că: folosind aceleași condiții de testare pe același tip de compresor, utilizarea uleiului cu grad de vâscozitate mai scăzut decât utilizarea uleiului cu vâscozitate ridicată poate reduce puterea specifică a compresorului cu aproximativ Cel mult 10%, iar cantitatea de uzură a pieselor nu este semnificativ diferită.Prin urmare, sub premisa asigurării lubrifierii, selectarea gradului de vâscozitate adecvat al uleiului are un impact foarte important asupra economisirii energiei și a funcționării fiabile a compresorului.
Ora postării: 22-12-2023