Uleiul pentru compresorul de aer este utilizat în principal pentru lubrifierea pieselor mobile ale cilindrului compresorului și a supapei de evacuare și joacă rolul de prevenire a ruginii, prevenire a coroziunii, etanșare și răcire.
Deoarece compresorul de aer a fost utilizat în medii cu presiune ridicată, temperatură ridicată și apă condensată, uleiul compresorului de aer trebuie să aibă o stabilitate excelentă la oxidare la temperaturi ridicate, o tendință redusă de acumulare de carbon, o vâscozitate adecvată și performanțe vâscoase la temperatură, precum și o bună separare ulei-apă, prevenirea ruginii și rezistență la coroziune.
Cerință de performanță
1. Calitatea uleiului de bază trebuie să fie ridicată
Uleiul de bază pentru compresor poate fi împărțit în două categorii: ulei mineral și ulei sintetic. Producerea uleiului mineral pentru compresor se face, în general, prin rafinare cu solvent, deparafinare cu solvent, hidrogenare sau rafinare cu suplimente de argilă pentru a obține uleiul de bază, apoi se adaugă o varietate de aditivi pentru amestec.
Uleiul de bază al uleiului de compresor reprezintă, în general, mai mult de 95% din uleiul finit, astfel încât calitatea uleiului de bază este direct legată de nivelul de calitate al produsului uleios pentru compresor, iar calitatea uleiului de bază are o relație directă cu profunzimea rafinării sale. Uleiul de bază cu o rafinare profundă are un conținut mai mic de aromatice grele și gumă. Carbonul rezidual este scăzut, sensibilitatea antioxidantă este bună, calitatea uleiului de bază este ridicată, are o tendință mică de acumulare de carbon în sistemul compresorului, separarea ulei-apă este bună, iar durata de viață este relativ lungă.
Uleiul de bază de tip ulei sintetic este un ulei lubrifiant obținut din ulei de bază lichid organic obținut prin sinteză chimică și apoi amestecat sau adăugat cu o varietate de aditivi. Majoritatea uleiurilor sale de bază sunt polimeri sau compuși organici cu greutate moleculară mare. Există multe tipuri de ulei sintetic, iar uleiul sintetic utilizat ca ulei de compresor are în principal cinci tipuri de hidrocarburi sintetice (polialfa-olefine), esteri organici (ester dublu), ulei lubrifiant Snott, polialchilen glicol, ulei fluorosiliconic și esteri fosfat. Prețul uleiului de compresor sintetic este mult mai scump decât cel al uleiului de compresor mineral, dar beneficiile economice complete ale uleiului sintetic depășesc în continuare pe cele ale uleiului mineral obișnuit. Are stabilitate la oxidare, tendință mică de acumulare de carbon, poate depăși intervalul de temperatură al uleiului mineral obișnuit pentru lubrifiere, durată lungă de viață, poate îndeplini cerințele generale de utilizare ale uleiului de compresor mineral.
2. Fracțiuni înguste de ulei de bază
Studiul privind condițiile de funcționare ale uleiului de compresor arată că îmbunătățirea compoziției uleiului de bază este factorul cheie pentru îmbunătățirea calității uleiului de compresor. După ce uleiul de compresor sintetizat din componente ușoare și grele este injectat în cilindrul compresorului, componentele ușoare părăsesc partea de lucru în avans din cauza volatilității excesive, ceea ce afectează efectul de lubrifiere, iar componentele recombinate nu pot părăsi rapid partea de lucru după finalizarea sarcinii de lucru din cauza volatilității scăzute și formează ușor depuneri de carbon sub acțiunea căldurii și a oxigenului pe o perioadă lungă de timp. Prin urmare, în astfel de condiții, uleiul lubrifiant trebuie selectat ca o fracțiune restrânsă a uleiului component și nu ar trebui selectat ca un amestec de fracțiuni multiple ale uleiului component.
Uleiul de compresor nr. 19 este fabricat din ulei de bază distilat cu conținut ridicat de componente reziduale, iar cantitatea de carbon acumulată în compresor este mare în timpul utilizării. Prin urmare, pentru a îmbunătăți calitatea uleiului de compresor, componentele reziduale din uleiul de compresor nr. 19 trebuie îndepărtate și trebuie selectat ulei de bază cu distilat restrâns.
3. Vâscozitatea trebuie să fie adecvată
În condiții de lubrifiere dinamică, grosimea peliculei de ulei crește odată cu creșterea vâscozității uleiului, dar și frecarea crește odată cu creșterea vâscozității uleiului. Uleiul de ungere cu o vâscozitate prea mică nu formează ușor o peliculă de ulei suficient de puternică, ceea ce va accelera uzura și va scurta durata de viață a pieselor. Dimpotrivă, vâscozitatea uleiului de ungere este prea mare, ceea ce va crește frecarea internă, va crește puterea specifică a compresorului, rezultând un consum crescut de energie și de combustibil, și va forma depuneri în canelura segmenților pistonului, în supapa de aer și în canalul de evacuare. Prin urmare, alegerea vâscozității potrivite este problema principală a selecției corecte a uleiului de compresor. Universitatea Xi 'an Jiaotong a demonstrat prin teste că: utilizând aceleași condiții de testare pe același tip de compresor, utilizarea unor grade de ulei cu vâscozitate mai mică decât utilizarea unor grade de ulei cu vâscozitate ridicată poate reduce puterea specifică a compresorului cu cel mult aproximativ 10%, iar gradul de uzură al pieselor nu este semnificativ diferit. Prin urmare, sub premisa asigurării lubrifierii, alegerea gradului de vâscozitate adecvat al uleiului are un impact foarte important asupra economisirii energiei și a funcționării fiabile a compresorului.
Data publicării: 22 decembrie 2023