Întreținerea elementului de filtru de aer de admisie
Filtrul de aer este o parte a filtrarii prafului de aer și a murdăriei, iar aerul curat filtrat intră în camera de compresie a rotorului șurubului pentru compresie. Deoarece clearance -ul intern al mașinii cu șuruburi permite ca particulele din 15U să se filtreze. Dacă filtrul de aer este blocat și deteriorat, un număr mare de particule mai mari de 15u intră în mașina cu șurub pentru circulația internă, nu numai că scurtează foarte mult durata de viață a filtrului de ulei și a miezului de separare fină a uleiului, dar duce și la un număr mare de particule direct în camera de rulment, accelerați uzura rulmentului, creșteți degaja rotorului, reduceți eficiența de compresie și chiar mușcătura de foraj rotor.
Înlocuirea filtrului de ulei
Nucleul de ulei trebuie înlocuit după primele 500 de ore de funcționare a noii mașini, iar filtrul de ulei trebuie îndepărtat cu o cheie specială. Cel mai bine este să adăugați ulei cu șurub înainte de instalarea noului filtru, iar etanșarea filtrului trebuie să fie răsucită înapoi pe scaunul filtrului de ulei cu ambele mâini. Este recomandat să înlocuiți noul filtru la fiecare 1500-2000 de ore și este mai bine să înlocuiți filtrul de ulei în același timp la schimbarea uleiului, iar ciclul de înlocuire trebuie scurtat atunci când mediul este dur. Este strict interzis să se utilizeze elementul de filtru de ulei dincolo de termenul limită, în caz contrar, datorită blocării grave a elementului de filtrare, diferența de presiune depășește limita supapei de bypass, se deschide automat supapa de bypass și un număr mare de produse și particule furate vor intra direct la întâmplare în ulei în motorul principal cu șurub, provocând consecințe grave. Înlocuirea filtrului de ulei motor diesel și a filtrului de ulei diesel trebuie să respecte cerințele de întreținere a motorului diesel, iar metoda de înlocuire este similară cu miezul de ulei cu șurub.
Întreținerea și înlocuirea separatorului de petrol și gaze
Separatorul de ulei și gaze este o parte care separă uleiul de lubrifiere a șurubului de aerul comprimat. În conformitate cu funcționarea normală, durata de viață a separatorului de petrol și gaze este de aproximativ 3000 de ore, dar calitatea petrolului și precizia de filtrare a aerului au un impact imens asupra vieții sale. Se poate observa că, în utilizarea aspră a mediului, trebuie să scurteze ciclul de întreținere și înlocuire al elementului de filtru de aer și chiar să ia în considerare instalarea unui filtru de aer față. Separatorul de petrol și gaze trebuie înlocuit atunci când expiră sau diferența de presiune între față și spate depășește 0,12MPa. În caz contrar, va provoca supraîncărcarea motorului, deteriorarea separatorului de petrol și gaze și va funcționa ulei. Metoda de înlocuire: Scoateți îmbinările conductelor de control instalate pe capacul tamburului de ulei și gaz. Scoateți conducta de întoarcere a uleiului de pe capacul tamburului de petrol și gaz în tamburul de ulei și gaz și îndepărtați șurubul de fixare de pe capacul superior al tamburului de ulei și gaz. Scoateți capacul tamburului de ulei și îndepărtați uleiul fin. Scoateți tamponul de azbest și murdăria lipite de placa de acoperire superioară. Instalați noul separator de ulei și gaze, acordați atenție plăcuțelor de azbest superioare și inferioare trebuie să fie bătute în carte, tamponul de azbest trebuie să fie așezat perfect atunci când este presat, altfel va provoca spălare. Instalați placa de acoperire superioară, conducta de returnare și conducta de control, așa cum este și verificați dacă există scurgeri.
Ora post: 10-2024 ianuarie