Întreținerea elementului filtrului de aer admis
Filtrul de aer face parte din filtrarea prafului și murdăriei din aer, iar aerul curat filtrat intră în camera de compresie a rotorului șurub pentru compresie. Deoarece jocul intern al mașinii cu șurub permite filtrarea numai particulelor în 15u. Dacă filtrul de aer este blocat și deteriorat, un număr mare de particule mai mare de 15u intră în mașina cu șurub pentru circulația internă, nu numai că scurtează foarte mult durata de viață a filtrului de ulei și a miezului de separare fin a uleiului, dar duce și la un număr mare de particulele direct în camera rulmentului, accelerează uzura rulmentului, mărește jocul rotorului, reduce eficiența compresiei și chiar mușcătura de găurire a rotorului.
Inlocuire filtru de ulei
Miezul de ulei trebuie înlocuit după primele 500 de ore de funcționare a noii mașini, iar filtrul de ulei trebuie îndepărtat cu o cheie specială. Cel mai bine este să adăugați ulei pentru șuruburi înainte de a instala noul filtru, iar garnitura filtrului trebuie răsucită înapoi la locașul filtrului de ulei cu ambele mâini. Este recomandat să înlocuiți noul filtru la fiecare 1500-2000 de ore și cel mai bine este să înlocuiți filtrul de ulei în același timp la schimbarea uleiului, iar ciclul de înlocuire ar trebui scurtat atunci când mediul este aspru. Este strict interzisă utilizarea elementului filtrului de ulei dincolo de termenul limită, altfel, din cauza blocării grave a elementului de filtru, diferența de presiune depășește limita supapei de bypass, supapa de bypass se deschide automat și un număr mare de bunuri furate și particulele vor intra direct în mod aleatoriu uleiul în motorul principal cu șurub, provocând consecințe grave. Înlocuirea filtrului de ulei de motor diesel și a filtrului de ulei diesel trebuie să respecte cerințele de întreținere a motorului diesel, iar metoda de înlocuire este similară cu miezul de ulei cu șurub.
Întreținerea și înlocuirea separatorului de petrol și gaze
Separatorul de ulei și gaz este o piesă care separă uleiul de lubrifiere a șuruburilor de aerul comprimat. În condiții normale de funcționare, durata de viață a separatorului de petrol și gaze este de aproximativ 3000 de ore, dar calitatea uleiului și precizia de filtrare a aerului au un impact enorm asupra duratei sale de viață. Se poate observa că în folosirea dură a mediului trebuie să scurteze ciclul de întreținere și înlocuire a elementului filtrului de aer și chiar să ia în considerare instalarea unui filtru de aer frontal. Separatorul de ulei și gaz trebuie înlocuit când expiră sau diferența de presiune dintre față și spate depășește 0,12Mpa. În caz contrar, va cauza supraîncărcarea motorului, deteriorarea separatorului de ulei și gaz și funcționarea uleiului. Metoda de înlocuire: Îndepărtați îmbinările conductei de control instalate pe capacul tamburului de ulei și gaz. Scoateți conducta de retur de ulei de pe capacul tamburului de ulei și gaz în tamburul de ulei și gaz și scoateți șurubul de fixare de pe capacul superior al tamburului de ulei și gaz. Scoateți capacul tamburului de ulei și îndepărtați uleiul fin. Îndepărtați tamponul de azbest și murdăria lipită de placa de acoperire superioară. Instalați noul separator de ulei și gaz, acordați atenție plăcuțelor de azbest superioare și inferioare trebuie bătute în cuie pe carte, tamponul de azbest trebuie așezat bine atunci când este apăsat, altfel va provoca spălare. Montați placa de acoperire superioară, conducta de retur și conducta de control așa cum sunt și verificați dacă există scurgeri.
Ora postării: 10-ian-2024