Întreținerea elementului filtrului de admisie a aerului
Filtrul de aer face parte din filtrarea prafului și a murdăriei, iar aerul curat filtrat intră în camera de compresie a rotorului șurubului pentru comprimare. Deoarece jocul intern al mașinii șurubului permite filtrarea doar particulelor aflate în raza de 15u. Dacă filtrul de aer este blocat și deteriorat, un număr mare de particule mai mari de 15u intră în mașina șurubului pentru circulație internă, nu numai că scurtează considerabil durata de viață a filtrului de ulei și a miezului de separare fină a uleiului, dar duce și la pătrunderea unui număr mare de particule direct în camera rulmentului, accelerând uzura rulmentului, crescând jocul rotorului, reducând eficiența compresiei și chiar provocând deteriorarea rotorului.
Înlocuirea filtrului de ulei
Miezul de ulei trebuie înlocuit după primele 500 de ore de funcționare a noii mașini, iar filtrul de ulei trebuie îndepărtat cu o cheie specială. Cel mai bine este să adăugați ulei pentru șurub înainte de a instala noul filtru, iar garnitura filtrului trebuie răsucită înapoi pe scaunul filtrului de ulei cu ambele mâini. Se recomandă înlocuirea noului filtru la fiecare 1500-2000 de ore și este cel mai bine să înlocuiți filtrul de ulei în același timp cu schimbarea uleiului, iar ciclul de înlocuire trebuie scurtat atunci când mediul este dur. Este strict interzisă utilizarea elementului filtrant de ulei dincolo de termenul limită, altfel, din cauza blocării grave a elementului filtrant, diferența de presiune depășește limita supapei de bypass, supapa de bypass se deschide automat și un număr mare de bunuri furate și particule vor pătrunde aleatoriu direct în ulei în motorul principal cu șurub, provocând consecințe grave. Înlocuirea filtrului de ulei al motorului diesel și a filtrului de ulei motorină trebuie să respecte cerințele de întreținere ale motorului diesel, iar metoda de înlocuire este similară cu cea pentru miezul de ulei pentru șurub.
Întreținerea și înlocuirea separatorului de petrol și gaze
Separatorul de ulei și gaze este o parte care separă uleiul lubrifiant șurub de aerul comprimat. În condiții normale de funcționare, durata de viață a separatorului de ulei și gaze este de aproximativ 3000 de ore, dar calitatea uleiului și precizia filtrării aerului au un impact uriaș asupra duratei sale de viață. Se poate observa că în condiții dure de utilizare, ciclul de întreținere și înlocuire a elementului filtrant de aer trebuie scurtat și chiar se poate lua în considerare instalarea unui filtru de aer frontal. Separatorul de ulei și gaze trebuie înlocuit atunci când se uzează sau diferența de presiune dintre față și spate depășește 0,12 MPa. În caz contrar, va cauza supraîncărcarea motorului, deteriorarea separatorului de ulei și gaze și funcționarea uleiului. Metoda de înlocuire: Scoateți îmbinările conductei de control instalate pe capacul tamburului de ulei și gaze. Scoateți conducta de retur al uleiului din capacul tamburului de ulei și gaze în tamburul de ulei și gaze și scoateți șurubul de fixare de pe capacul superior al tamburului de ulei și gaze. Scoateți capacul tamburului de ulei și îndepărtați uleiul fin. Îndepărtați placa de azbest și murdăria lipită de placa superioară de acoperire. Instalați noul separator de petrol și gaze, acordând atenție faptului că plăcuțele de azbest superioare și inferioare trebuie fixate în cuie pe suport. Plăcuța de azbest trebuie așezată cu grijă atunci când este presată, altfel va provoca spălarea. Instalați placa de acoperire superioară, conducta de retur și conducta de control așa cum sunt și verificați dacă există scurgeri.
Data publicării: 10 ian. 2024